崇礼铁路通过静态验收

日前，北京年冬奥会重点配套交通基建工程——崇礼铁路全线线下土建工程通过验收。由中铁二十局承建崇礼铁路二标30公里线下土建以及全线铺轨工程同时通过交验，为本月启动联调联试赢得了时间。据悉，崇礼铁路全长52.84公里，设计时速每小时公里，线路自下花园区北站引出，终点至崇礼区太子城站。开通运营后，从北京乘高铁到张家口崇礼冬奥会赛区1小时内到达，也是京津冀城际路网重要组成部分。在中铁二十局崇礼铁路二标项目验收过程中，中国铁路北京局集团张家口工务段分桥涵、路基、隧道、线路组联合动态工作，以徒步行走的形式对工程实体质量、几何尺寸等参数逐个排查登记验收。（工人日报10月19日讯）

高黎贡山隧道开挖已完成1/4

年10月11日至12日，国家发展改革委深入保山调研大瑞铁路高黎贡山隧道及大柱山隧道建设情况，保山市人民政府、市发改委、市交通运输局相关领导陪同调研。调研过程中，调研组认真听取了中铁十八局、中铁一局总工程师对工程建设情况介绍，详细察看了隧道施工情况，询问了下步工程推进计划及地方在施工保障方面还存在的困难问题。调研组对大瑞铁路隧道建设取得的成效表示肯定，希望参建单位一如既往抓好控制性工程建设，确保按时建成通车。大瑞铁路高黎贡山隧道为目前中国第一铁路长隧，全长34.千米，为增加施工断面高黎贡山隧道增设斜井两条、竖井一条，其中一条斜井为国内最长铁路斜井，长3.87千米；竖井为国内最深铁路竖井，深米。隧道掘进主要采用先进的TBM技术，这也是首次在滇西南复杂地质条件下应用。截止目前，目前正洞已开挖8.94公里。大柱山隧道为大保段控制性工程，隧道正洞全长米，平行导洞全长米，隧道最大埋深米，洞内纵坡设计为小“人”字坡，最大纵坡23.5‰。因穿越6条断裂带、5处岩溶发育地段、3条褶皱构造，经过放射性区域、低高温带，地质极其复杂多变，施工难度极大，被称为“最难掘进隧道”、“中国隧道施工地质博物馆”。截止目前，平导已贯通，正洞已开挖13.公里。大瑞铁路全线预计、年左右建成通车。







































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