题图：年12月27日的崇礼气温

从雪季开始前，我已经驾驶新能源汽车从北京往返崇礼超过10次，积累了一些经验。这篇行车充电指南给北京的新能源车主们一些参考，别过分担心，也别撂在高速上。

写在最前

1、新能源车不适合开长途；

2、新能源车不适合走高速开长途；

3、新能源车不适合走高速开长途来崇礼；

4、新能源车不适合冬天走高速开长途来崇礼；

汽油车主看到这里微微一笑，表示很开心。但是，不适合不代表不能开，一个合理的驾驶习惯和最佳的中途补电站，能让这趟旅途变得相对舒适。

接下来唠点干货，各位新能源车主拿个板凳，坐好慢慢看。

出发前

出发前的准备，基本决定了你未来数个小时的驾驶感受。

首先，你应该把车充满电再出发，至少也要接近满电，这样你才能从容选择最佳中途补电站；第二，要穿足够暖和的裤子和鞋子，因为电车不像汽油车那样，采暖不过多消耗能源，而是直接利用发动机产生的热能，电车开暖气需要实打实的耗电，为了能够开得更远，空调不能开得太高，所以穿得暖就非常重要。

驾驶习惯：

驾驶习惯，车企一般建议在高速上开80-90km/h之间，这样是相对节能的驾驶速度，再往上耗电量会更高。

但是在限速km/h的高速上，开90km/h实在是有点憋屈，我通常会定速巡航km/h，中途选择在张家口服务区充电30-45分钟，这样足以让我到达目的地，期间可以处理下工作邮件，或者上个厕所打一把王者荣耀或刺激战场，基本可以拔枪走人了。

崇礼服务区

充电站

在整段行程中，基本每50公里就有一个充电桩，分别是：官厅服务区、下花园服务区、张家口服务区、崇礼服务区。

充电效率高的服务区：官厅、张家口、崇礼，上述三个服务区的充电桩电流都能达到A左右，下花园服务区只有80-90A。

我开到张家口服务区基本剩余公里的续航，通常选择在这里充电。

相对舒适的服务区：官厅、下花园，这两个服务区餐厅都不大，暖气都开得很不错，张家口和崇礼餐厅超大，一点也不暖和，如果需要午餐，可以选择在下花园就餐。

测试数据来自电动知士

年新上市的新能源车型普遍超过续航，跑崇礼问题不大

行程中的续航消耗

之所以说新能源车不适合冬天走高速开长途来崇礼，爬坡+空调消耗电量实在太高，在进八达岭段之前，续航和实际里程基本在90%-%之间，一旦开始爬坡，续航和实际里程的消耗在50%-60%之间，那真是相当刺激。另外，冬天基本都是西北风，开车逆着风，风阻太高也会增加消耗。

所以，在设定目标充电站的时候，一定要确保车辆续航里程是实际距离的两倍（如果你开km/h的情况下），如果低于这个数，降速行驶是你最明智的选择。

崇礼区的充电站

崇礼充电站分布，每个站点8个桩

崇礼城区有4个国家电网的快充电站，每个站点8个桩，充电还是非常便利的。云顶、万龙、太舞、富龙四个滑雪场均已经有充电站了，有的是交流慢充，有的是直流快充。

云顶大酒店的蔚来充电桩

云顶：云顶大酒店的充电站设在停车场1楼，有十个蔚来的交流慢充桩，从0充满大概需要7、8个小时，适合住店和一早来滑雪的人，充电需要下载蔚来APP，一度电1.4元。

万龙：万龙之前就安装了特斯拉的专用充电桩，今年又安装了8个国网的直流快充，执行标准阶梯电价，还没去充过，效率应该和普通国网充电桩一致。

太舞：太舞在雪场边停车场有8个国网的直流快充电桩，充电效率还是挺高的，基本从0充满大概两个小时左右。

富龙：富龙在地下停车B2层有7个星星充电的交流慢充桩，价格不详，效率应该和普通慢充一致。

总体来说，车少桩多非常方便，不用排队，通常也不会有油车站位。

停车

在低温环境下，新能源车停车也是相当重要。如果有条件尽量停在地下车库，室外低温下，电量会衰减。有的车型会在下次启动时直接显示续航里程的减少，有的车型虽然看表显示里程没降低，但是开起来之后，掉电特别快。

返程

在丢掉爬坡和逆风两大负面因素后，下坡的又非常节省能源，返程可以说是相当愉快，全程最高限速的定速巡航，返回北京之后还会剩80-公里（工况km续航的车）。

写在最后

你看，去程在张家口服务区充上半小时，就解决了路程问题。到了崇礼和雪场之后，插上充电桩去吃饭、去滑雪、去睡觉，几乎不影响行程。返程出发前充满，直接开回北京，还是没什么太难以接受的，那么我们再复习一下要点。

1、一定要穿暖暖的鞋、暖暖的裤子；

2、如果北京到崇礼这段有朋友搭车，坐后排比副驾更暖和的一些；

3、尽可能早的充电，沿途充电桩效率很高，没必要省充电时间去挑战极限；

4、如果你搭乘新能源车，对驾驶员宽容一点，他是真的不舍得开暖气，你也要穿暖点……

某天连续走错多个路口，仅剩2%电的时候到达张家口服务区，深夜十二点的心惊胆战，没经历过的不会懂……