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总长多公里的京张高铁
在抵达张家口市下花园北站后一分为二
向西北直达张家口的
是京张高铁主线
向东北通向崇礼的
是52公里长的崇礼支线
上周末，
京张高铁崇礼支线孙家庄隧道贯通
成为崇礼支线率先贯通的隧道
5月26日，由中铁二十局承建的京张高铁崇礼支线孙家庄隧道顺利贯通，成为崇礼支线5条隧道中率先贯通的隧道。孙家庄隧道位于下花园区定方水乡境内，全长米，设计为单洞双线隧道。该隧道于年3月开工建设，工程采取多项科技攻坚和技术创新，按照“先预报、管超前，短开挖、弱爆破、强支护，勤测量、快封闭”原则管理施工，成功攻克了围岩破碎、不易成型、开挖难度大等难题。
此外，按照铁总“精品工程、智能京张”建设要求，隧道全部推行湿喷机械手、自行式仰拱液压栈桥、自行式液压衬砌台车等新装备新工艺，解决了过去人海战术施工功效不高、工序衔接不顺、进度管控跟进不够的难题。
据悉，京张高铁崇礼支线是北京冬奥会重点配套工程，全长53公里，也是省内第一条设计时速为公里的有砟轨道城际铁路。建成通车后，其将与京张高铁正线一起形成北京至张家口奥运村最便捷的客运通道，对于推动京津冀协同发展、张家口融入首都一小时经济圈意义重大。
央视报道：
崇礼是知名滑雪胜地
和年北京冬奥会主赛场
而通往它的崇礼支线正盘台隧道
也让经验丰富的铁路建设者们
吃尽了苦头
为了打通这条京张高铁的“网红隧道”，
他们抽干了5个西湖！
打隧道10年
这是最难的一座
正盘台隧道
位于张家口宣化区和赤城县交界处的大山里
全长12.公里
是崇礼支线和京张高铁全线第一长隧
年底
这座隧道在京张高铁施工一线突然“走红”
让它“走红”的
并非工程长度，而是难度
换上雨靴走进正盘台隧道1号斜井
河水翻着浪花奔涌而出
几股瀑布一般的大水
从洞顶岩缝里直泻而下
现场犹如下着倾盆暴雨
30岁的孔令华
正在掌子面上钻孔打眼
他大声说，自己来自云南昭通
这是打隧道10年来最难打的一座
每天全身湿透，没有一点干的地方
一天进度只有一两米
半年掘进多米
每天只睡三四个小时
正盘台隧道日均涌水量为14万立方米
累计涌水量已达万立方米
相当于5个西湖的水量
隧道里共有45台大型抽水机
涌水并不是唯一难题
隧道穿越侏罗纪地层
岩体破碎、岩层多样
导致工序不断变换
有的岩石形成于2亿年前
稳定性差，一碰就碎
大多得靠人工分步开挖
一天只能挖一两米
最恼火时
一个掌子面一个月内变换了12次工序
半年只掘进多米
进度缓慢导致很多人“压力山大”
每天只睡三四个小时
2个月增加0人
“精兵强将”云集正盘台
正盘台隧道开工时
项目部人员总数约为人
如今，这个数字猛增到人
对于建设者而言
最大的难关是工期
为确保京张高铁按时开通
这座隧道必须在年11月打通
总工期只有28个月
将创下近年来同类隧道最短工期新纪录
今年3月起
铁路建设者们大举增兵正盘台隧道
他们配备9条机械化作业生产线
实现全机械化配套施工
除盾构机外，世界一流的隧道施工装备
这里几乎都有
“大块头有大智慧”
智能技术打造中国名片
京张高铁是世界上首次
全线采用智能技术建造的高速铁路
“智能建造”是什么样子？
到正盘台隧道走一趟，你就会知道
在隧道深处
超前地质钻机
像一位专业地质预报员
精准探明前方十几米处围岩和含水情况
自动智能蒸养台车
能自动生成温度曲线、报表
自动控制温度、湿度，提升混凝土强度
还有智能衬砌模板台车
智能防水板台车……
个个都是“大块头有大智慧”
截至5月23日
正盘台隧道累计掘进.7米
正以日均40米的速度延伸
京张高铁将在年全线开通
3年后，北京冬奥会将盛大开幕
届时，旅客乘坐列车穿越正盘台隧道
只需要3分钟
而铁路建设者们为这3分钟
奋战了整整28个月！
为他们的辛苦努力点赞
来源：中国铁路、张家口新闻网
编辑：张小雯儿
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