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▲万龙雪场。摄影/玄天。要说在崇礼滑雪有什么感受，第一就是风大，第二是雪硬，相对于东北和新疆来说，自然条件是最恶劣的。但是距京1~3小时的距离，让这两个缺点变得可(bi)以(xu)忍受。崇礼的另一个特点是雪场分散。七大雪场分散在崇山峻岭里，除了县城边的富龙和银河，万龙算比较近的，而太舞、云顶与太子城冬奥村构成了25公里外的另一个中心区域。▲崇礼地区雪场分布图。制图/户外探险。目前万龙与云顶/太舞的交通太远，等万龙--转枝莲穿山公里（即红花梁隧道）开通（已完成施工，目前用于太锡铁路建设，预计年交付使用），不但万龙可以享受到太子城中心的便利资源，太子城与县城的距离也将极大缩减。下图起点为县城的冰雪博物馆。崇礼雪场还有一个特点是贵（尤其是万龙云顶太舞三大雪场）。崇礼的自然降雪并不算充沛，雪场仍然是以人造雪为主。虽然好处是天冷了就能开业，但昂贵的成本最终还是要雪友们买单。▲《户外探险》杂志年11月刊曾做过崇礼专题“崇礼雪国”。最后一个特色，是崇礼的几大雪场的雪道命名方式。万龙的雪道是各种龙，云顶是各种花，太舞用了交谊舞，富龙则是音乐种类（其实这俩都不太好记，通常还是雪道号用的更多）。最新建成的银河滑雪场则用十二星座来命名雪道，这也限定了它只能有12条雪道，不过对于一个紧凑性中等雪场来说，倒也合适。现在去崇礼，最热门的方式莫过于高铁。年底开通的京张高铁有一条崇礼支线，目前只能到太子城，也就是未来的冬奥村，目前已经开通了12对列车。从北京北/清河站到太子城最快只要50分钟，太子城有去往县城的公车和大部分雪场的免费接驳车，出行相当方便。到崇礼县城的高铁已经规划完毕并开始施工，预计年12月30日通车。▲崇礼地区交通位置示意图。制图/户外探险年1月中旬，京礼高速北京—太子城段贯通，从德胜门起到太子城环岛公里，驾车只需要2小时25分钟。经过一年的建设，太子城连接崇礼县城的公路也完成了扩宽和路面铺设，这样一来经京礼高速不用3个小时就能到达崇礼要，比原来的G6-张承高速节省了34公里和24分钟。连接崇礼县城与太子城的京礼高速最后一段预计年底通车，然而规划的线路要绕行几十公里，时间上恐怕不会有什么改善。这样一来，云顶和太舞热度大增，无论自驾、大巴、还是高铁，这两个雪场都比别的雪场要近0.5~1个小时。不过，崇礼各雪场特点鲜明（比如云顶的价格，太舞的运力，其他雪场的优势也并未减少），多年的经营已经锁定了比较稳定的目标群体，所以并没有引起颠覆性的变化。相对于滑一天雪之后的辛苦自驾，和无法随身携带雪具的高铁，大巴可谓另一个省心省力选择。在雪季开始后，云顶、万龙、富龙等雪场，以及其他滑雪俱乐部会开通北京-崇礼往返大巴，票价一般是单程75~，可以留意各雪场和俱乐部的